2014-08-14

世界で最長の道「パン・アメリカン・ハイウェイ」

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BBC Newsは、アラスカからアルゼンチンの鉛筆先端まで伸びて、48,000kmの長いパン・アメリカン・ハイウェイ(Pan-American Highway)は、世界で最も長く車の通れる道の記録を保持していると報告した。

しかし、何世紀も旅行者を破った野生の熱帯林の拡張のギャップがある。

調査者は、ダリエン・ギャップ(Darien Gap)に常に引き付けられた。
しかし、結果はほとんど悲惨であった。

スペイン人は、1510年に本土アメリカでちょうど彼らの最初の解決をここでしたが、先住部族14にとって、それは数年後に放火し、そしてそのエリアは現在、多くの方法の中で、それが何日もの征服中にあったのと同じくらい野生のままである。

「もし歴史がその通常のコースに続いていれば、ダリエンは今日南北アメリカで最も居住した地方のうちの1つになる。しかし、それはそうではありません」と、パナマ人で、地域で作動する数人の冒険旅行会社のうちの1つJungle Treksの所有者リック・モラールズ(Rick Morales)が言った。

「技術を包含し、海洋、文化および世界貿易の接続で悪名高い国で、私たちが21世紀に生きているとあなたが思えば、それは、著しい。」

北からパナマの南の海岸へアトランティックから太平洋までのギャップ伸張。

それは100km〜長さ160km(60-100マイル)である。
また、海による場合以外は、道がない。

征服者の後、スコットランドはさらに悪くここで賭けをした。

1698年に海岸の取引植民地を設立して、ほとんどの開拓者は疾病とスペインの攻撃から消滅した。

国が結合の条約に調印することを選んだ時、ロスは、10年後未満のそれらの独立を危険にさらすために十分なスコットランドの富を消耗する。

誰でも自動車でどうにかダリエン・ギャップを横断したのは1960年だけであった。ランドローバーの中で、親愛なゴキブリとジープを呼びました。

毎時平均ちょうど200mで、ほぼ5か月掛かった。

含まれたチームはパナマの人類学者レイナ・アラウズ(Panamanian anthropologist Reina Arauz)と、彼女の地図製作者での夫アーマンドー・アラウズ( cartographer husband, Armando Arauz)であった。

ジャングルを通って手をルートを切り開き、それらは必ずしも上げたとは限らなかった手のひらと幹から、橋を即座に作って、何百もの川および小川を渡った。

それらの研究は、その後ユネスコの世界遺産サイトのダリエン国定公園( Darien National Park, a Unesco World Heritage Site)を設立するのを支援した。

12年後に、有名な調査者ジョン・ブラシュフォード-スネル大佐(Col John Blashford-Snell)は、最初の完全な遠征中のレンジローバーの中で60人乗組員をダリエン・ギャップによって,アラスカからホーン岬ヘ(Alaska to Cape Horn, via the Darien Gap)導いた。

ルートのこの短いセクションで、彼は経歴の中で、最も困難な挑戦として記述した。

季節の雨季は早く来て、泥の中で乗り物をロックした。

「何かが行かなければなりませんでした。また、それは後ろの軸でした」ジョン・ブラシュフォード-スネル大佐は数え直した。

「それらは床を通り抜ける榴散弾を備えたシェルのように爆発した。」

デザインが変更された車両部品は、1か月後にパラシュートで降ろされた。

その後、特注の膨張式のいかだは広大なアトラト湿地(Atrato swam)の問題領域を横切って乗り物を浮かせた。

結局、チームの半分は塹壕足炎、熱および他の病気に負けたが、それらはそれを作った。

半世紀以上で、成功した交差の数は2つの手の上で数えることができる。

この日、武装した薬ランナーは地域の致死のクサリヘビ(lethal pit vipers)ほど大きな危険であった。

内部を入力したい人々は、誰でも、パン・アメリカン・ハイウェイに沿った多数のチェックポイントを備えた制御アクセスのため、Senafront(Servicio Nacional de Fronteras/パナマの国境警察)で前もって登録しなければならない。

これらの停止では、ドキュメントはチェックされ再確認される。

どの時点で、旅行者は後ろに回されるかもしれない。

Yavizaの荒廃したフロンティア町では、道端だが居留地はない。

川は、高価で稀少な通行を提供する小さなモーターボートおよび丸木舟と共に、内部のハイウェーで、海流と一致するようにそれをしばしば設定しなければならない。

目的地は、引き続き道によって南のつもりのもののために、コロンビアはターボの町である。

宣教師は内部の中で姿を消した。
また、ラン・ハンターのトム・ハート・ダイク(Tom Hart Dyke)およびポール・ビンダー(Paul Winder)を含む他の人が誘拐された。

内部へまだ旅行することは、世界で最も大きな遺伝的多様性のうちのいくらかと共に、ダリエンはその人のために重要なサイトであるまだ保護論者のための努力の価値がある。

8人の他の同僚および学生と、カナダのマックギル大学のルーディガー・クレーエ博士(Dr Ruediger Krahe of McGill University in Canada )は、最近電気信号を操縦とコミュニケーションに使用する弱い電気魚を研究するためにピーナ・ビジャグアル(Pena Bijagual,)に向かいた。

藁葺きだった小屋の村ヤビザ(Yaviza)からのモータ・カヌーによる45分の旅行は、完全な研究ベースでした。

エンベラ・ホスト(Embera hosts)はセキュリティを提供し、研究者がここまで単に研究した長さ1メーターの電気魚the macanawo調理用の専門をさらに配った。

「我々はそこに最高の金庫を感じた」とクレーエが言った。

「それは驚くべき場所だった。我々のまさに最良のフィールド・サイト。」

しかし、今年、戻る村はなかった。

3月に、武装した部外者のグループがピーナ・ビジャグアルに侵入した。

その後、Senafrontは、1人の攻撃者および負傷した警官を殺した銃撃戦に従事した。

5か月後に、分散した村民はまだ戻っていない。

海事パトロールが増強されたように、麻薬密売に関する問題は増加した。
また、貿易は内陸に押された。

Senafrontの管理者警察庁長官フランク・アブレゴ(Commissioner General Frank Abrego)は、コロンビアの麻薬カルテルおよび復員した過激派組織の残りから商人が出現したと言った。

それらはほとんど固有で、ティノ・キンタナ(Tino Quintana)地区のポーターまたはガイドとして、半自律の固有の領域の地方酋長あるいはチーフコマルカ・エンベラ(Comarca Embera)など、地元住民を雇用する。

問題の一部が、仕事機会と通商を縮小する隔離であると彼は言っている」。

「したがって、麻薬密売人は来る。」と彼は言う。

「それらは、働くために我々の若さに相当な合計金額を提示する。」

時々、パン・アメリカン・ハイウェイを完成する夢は生き返る。

最後の押しは10年前にコロンビアの元アルバロ・ウリベ大統領(former Colombian president Alvaro Uribe)から来た。
政府とゲリラの対立が減少したとともに、この人は通商でのブームを予想した。

ギャップを縄張り地域にしておくことから利益を得るのは強盗である。

しかしパナマ、米国および地方の先住民と共に、一連の反対を持っている。

道は固有の文化を脅かし、森林破壊を加速し、疾病の蔓延を許するだろう。
足および口牛疾病のように、ギャップがここまで有効に広がることから北アメリカへ防いだ。

熱帯雨林破壊は、Yavizaの途中で既に明白である。

4月に、不法な出所、および大部分はダリエンからその多くが流れていたことが分かった後、紫壇またはココボロの販売はパナマで保留された。

まれな硬材は1立方メーター当たりUS$2,000と評価された。

「ダリエンに起こるかもしれない最悪のことはダリエン・ギャップを横切ってハイウェーの完成になるだろう」とダリエン国定公園のchytrid菌類によって脅かされた両生動物を研究するテキサス大学の生物学者マイケルJライアン(Michael J Ryan, a University of Texas biologist who researches the amphibians threatened by chytrid fungus in the Darien National Park)が言う。

「伐採者は道に続くだろう。森林は落ちるだろう。また、楽園の巨大な塊は永久に失われるだろう。」と言っている。

つまり、荒れるに任せ、自然にした方が、安全だと言うことだろうか?
でも、開発は、それを許さないだろう。