2013-11-25

バックミンスター・フラーのDymaxionの再建。

BBC Newsは、いくつかのコンセプト・カーは、自動車工学の数十年間に影響を及ぼす。

また、いくつかの概念は人気を得ない。

いくらかは単に火がつく。

空想的な米国の建築家および万能の博学の人であったRバックミンスター・フラー(R Buckminster Fuller)によって設計されたDymaxion自動車は、これらのものがすべてそのために真実のまれなプロトタイプかもしれないと報告した。

Rバックミンスター・フラーは、昔から好きで、初期の本から持っているが、Rバックミンスター・フラーの場合、見た目のデザインであって、機能性、安全性には大きな問題な積み残されていることだろう。

「それはユニークで異なる技術でいっぱいです」とテネシー州ナッシュビルのレーン・モータ博物館の館長ジテネシーェフ・レーン(Jeff Lane, director of the Lane Motor Museum in Nashville)が言った。

「それは営利上失敗でした。しかし、それは、自動車設計に大きな影響があった、多くの異なるものを試みました。」
それはレーンに対する十分に大きな影響でした、80年後に、彼はフラーの最初のプロトタイプを休養させる最終段階にいます。

最初のツェッペリン飛行船形の乗り物が1933年にデビューした時、それはすべての自動推進の設計協定を破り、円形の車輪の使用を保存した。

長さがほぼ20フィート(6.1メーター)それは11人を輸送し、30mpgを返すことができ、風洞を信頼できる航空力学および軽量のアルミニウム表皮構築に感謝した。

そのエンジンは後部乗りだったまた、前輪に動力を供給した。
また、それは、直観的な配置で、単一の後輪で操縦され、1933年のシカゴ世界博覧会で、そのデモンストレーション中に生じた致命的な衝突に寄与したかもしれない。

フラーの一生において、3回のDymaxionsが構築された。

1番目は衝突し、その後燃えた。

3番目は、1950年代にスクラップのために何台も売られなかった。

孤独に残存するオリジナルの2番目は、ネバダ州リノの国立自動車博物館(National Automobile Museum in Reno, Nevada.)で終了する前に農民の小屋に引き渡された。

ひどく破損した第2の自動車に基づいた4番めの自動車は、イギリスの建築家で、フラーの一度だけの侍祭ノーマン・フォスター(British architect Norman Foster, a onetime acolyte of Fuller)によって2010年に完成した。

ジテネシーェフ・レーンのモデルはまさにその最初のプロトタイプのレクリエーションである。
それには1枚のドアがあり、動いているウィンドウと単一のヘッドライトはない。

ジテネシーェフ・レーンおよびデザイナーの彼のチームは写真およびニュースレポート、資材明細書、および製造工程のために作られた80の異なる図面を分析した。

「私たちは12の異なるスウィング・アームのために計画を持っています。また、いくつかの図面は数を持っていません。したがって、私たちは、それらがどのプロトタイプに属するか知りません」とジテネシーェフ・レーンが言った。

彼はNo.4から、レクリエーションを逃している腹部プレート用の製造指図書の¥詳細を発見し、彼が流線型取りつかれたフラーがデザインから省略しなかったと思っている彼らの間で仕事が腹プレートのために注文した。
「私たちは4年間これにいます」とジテネシーェフ・レーンが言います。

シャシーはペンシルバニアで構築された。
また、駆動装置はレーン博物館でさらに洗練された。

その後、自動車は、第一次世界大戦時代航空機回復のエキスパートによって木組およびアルミニウム表面が作り上げられたチェコ共和国へ送られた。

自動車はEccora、coachbuidingおよび回復会社によってチェコ共和国で終了されている。

「フラーは、自動車デザイナーではなく、鋳掛け屋と販売業者のより多くの物でした。」とジテネシーェフ・レーンが述べた。

最初の主張はDymaxionの計画の連続的な発展から明白であった。

第2は自動車が120mph(193kph)に達するかもしれないというフラーのクレームから明らかであった。
しかし、1933-4年フォードで、さらV8エンジンおよびその未変更の差異は、トップの終了上でそれを75mphに制限した。

ジテネシーェフ・レーンは、改造の初期の過程のテストで、その計画された最高速度の近くでどこまでシャシーをまわりで運転した。

車道上に融合しようとすることは特別の問題を提起した。

彼は、20ft-長いフォークリフトの運転に少し似ていたと付け加えて、「移動し始める前にあなたは操縦し始めなければならず、その後部は、別のレーンへ移動する傾向がある。」と言った。

ジテネシーェフ・レーンは、2014年の終わりにテネシーで完成したDymaxionを運転することを望んでいる。